此行寻访西安市航空集群，一个特别的展厅，令我们印象深刻。展厅位于西北工业大学创新大厦一层，以科技成果转化为主题；它的“展品”，是从这里走出去的一个个科技企业、一件件产品。
“硬科技”，通常具有极高技术门槛和技术壁垒，航空航天便是其中的典型。像西北工业大学这样的高校院所，正是攻坚“硬科技”的重要队伍。
在城区东北部的西安阎良航空基地，我们又看到了航空“硬科技”的另一支力量。
这里是中国航空资源最密集的区域，当地有这样一种说法：“从一颗螺母到大飞机，一条龙搞定。”飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定和科研教学……全国最大的飞机制造企业西飞就像一块“磁石”，吸引了大批上下游企业落地。
一面，西安科教智力资源高度密集，拥有大批高校院所；另一面，2023年，西安全社会研发投入中，企业研发投入占比49.0%。在创新端，高校科研机构和企业几乎是“并驾齐驱”。要啃下航空产业“硬骨头”，如何推进创新链和产业链的深度融合，是西北工业大学和阎良的课题，也是整个西安的“必答题”。
在阎良，我们注意到一个细节：阎良区委书记、航空基地党工委书记、航天基地党工委书记，都由同一位领导干部“一肩挑”。持续深化的“区政合一”改革，实现了“空天一体”，促进了产城融合。“区政合一”式的打破壁垒、相辅相成，正是西安给出的答案：“硬科技”，需要通过协同并进，来“软着陆”。
我们观察到，以“柔”克“刚”的“西安模式”，至少有以下三方面“要领”。
第一，创新“合作”。2021年，陕西省给出秦创原创新驱动平台的“路线图”。为避免“螃蟹、龙虾、天鹅一起拉车”的困境，秦创原被打造为陕西创新驱动发展的总源头和总平台，汇聚起各方资源。一方面，以企业需求为导向，推动创新型领军企业主导，产业链上下游企业参与，联合高等院校、科研院所构建企业行业技术创新平台；一方面，建立以产业行业分类的科技成果库，加强科技成果供需对接，等等。
在航空航天领域，空天动力陕西实验室是秦创原的重要引擎。其背后的陕西空天动力研究院，建立了航空、航天、材料等8个创新中心，同时孵化了空天超算、海澜航空、远航真空等优质项目，真正做大了科技创新的“合”聚变效应。研究院与西北工业大学联合建设的空天动力未来产业科技园，已入选我国首批10家未来产业科技园建设试点之一，潜力可观。
第二，跨界“牵手”。产业上“协作”。先进制造为航空产业搭起“钢筋铁骨”，在阎良，航空制造、先进制造“双集群”共舞，让产业发展长板更长。空间上“跨域”。在区域内发展面临饱和的情况下，阎良和北面的富平形成“富平阎良组团”，共建富阎产业合作园，承接航空制造、新材料、食品加工、大数据和云计算等产业转移，为“天花板”提升创造空间。
第三，空间“联动”。在阎良，建设中的长安先导产业创新中心正以“一幢楼”，聚集技术攻关、成果转化、科技金融、人才团队；在西北工业大学附近，西安碑林环大学硬科技创新街区“一条街”也正在加快打造，在“友谊路—金花南路”沿线聚集高校和重要科研院所，围绕航空航天等6大硬科技研发产业，形成“创新雨林”。
在采访中，我们常常有恍惚之感：陕西与四川，一个位于西北，一个地处西南，但都有丰富的科教资源，也都有发展航空产业的基础和需求。因此，剖析经验的同时，当地发展中的困惑，也值得深思。
比如，雄厚的科技“家底”，如何更好赋能产业？
西安还在做相应的探索。去年底举办的2023全球硬科技创新大会上，西安发布了加快推进硬科技产业化发展10条措施，支持龙头企业联合高校院所建设新型研发机构，围绕重点产业领域开展技术研发，转化科技成果，孵化科技企业等。以“柔”逗“硬”，还在路上。
再如，火热的未来产业，如何创“新”飞高？
西北工业大学飞出了中国第一架无人机，但近年来，全国首个全域低空空域管理改革试点省份被湖南摘下、国家低空经济产业综合示范区花落深圳……由于低空空域未被充分开发等因素，逐鹿“低空之城”，西安难免有“醒得早，起得晚”之憾。四川也面临同样的烦恼，怎样破局，还需认真谋划。
联丰优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
